Spotřební daň na benzín a naftu je v Evropské unii obecně vyšší než na elektřinu. Tento rozdíl vytváří otázku: kdo zaplatí výpadek příjmů do rozpočtu, pokud bude více řidičů donuceno přejít na elektromobily?
Příjmy EU ze spotřebních daní a cel
Příjmy EU ze spotřební daně a cel tvoří důležitou část rozpočtu. V roce 2021 dosáhly vybrané spotřební daně v EU celkem 140 miliard EUR. Z toho značná část pochází z pohonných hmot, což představuje asi 10 % daňových příjmů členských států.
Spotřební daň z pohonných hmot a cla jsou tak nezastupitelným zdrojem financí pro EU i jednotlivé státy. Jakmile dojde k masivnějšímu nárůstu elektromobilů, bude nutné hledat alternativní způsoby, jak tento výpadek nahradit.
Elektřina a spotřební daň
Spotřební daň na elektřinu používanou pro pohon automobilů je v EU obecně nulová nebo velmi nízká. Některé země už však začínají zavádět speciální daně nebo poplatky pro elektromobily, například za používání silniční infrastruktury.
Přechod na elektromobilitu představuje pro EU velkou výzvu, protože výpadek příjmů z tradičních zdrojů bude muset být nějak kompenzován. Unie o tomto problému zatím nekomunikuje příliš otevřeně, ale různé možnosti se již diskutují a jejich zavedení je pravděpodobné.
Možné strategie EU
Zdanění elektřiny pro dobíjení elektromobilů
Jedním z nejdiskutovanějších opatření je zavedení daně na elektřinu používanou k dobíjení elektromobilů. To by zajistilo, že i uživatelé elektromobilů budou přispívat do státního rozpočtu.
- Silniční poplatky
Elektromobily jsou obecně těžší než auta se spalovacími motory, což znamená větší opotřebení silnic. Očekává se zavedení poplatků za používání silnic na základě ujetých kilometrů, podobně jako u kamionů.
- Reforma daňové soustavy
Možná opatření zahrnují změny v daních z vlastnictví vozidel nebo zavedení nových environmentálních daní.
Proč k tomu došlo?
Evropská unie se rozhodla urychlit přechod na elektromobilitu, protože jde o klíčovou součást její strategie snižování emisí skleničkových plynů. Výpadek příjmů ze spotřebních daní považuje za sekundární problém, který bude řešen postupně.
Konkurenceschopnost EU a dotace na elektromobilitu
EU masivně podporuje přechod na elektromobily dotacemi. Avšak nemá jasnou strategii, jak se vyhnout novým ekonomickým rizikům, zejéména závislosti na Číně, nebo jak vyřešit výpadek spotřební daně.
Závislost na čínských dodavatelích
- Čínské firmy nabízejí levnější komponenty díky nižším nákladům a silné podpoře státu.
- Evropa nemá dostatečné výrobní kapacity na baterie a další klíčové komponenty.
- Dodavatelské řetězce jsou silně propojené s Čínou a EU se z této závislosti jen tak nevymaní.
- EU investuje do elektromobility, ale tyto investice podporují čínský průmysl. Tato situace ohrožuje konkurenceschopnost evropských firem a zvyšuje riziko strategické závislosti na Číně.
Energetická bezpečnost a strategická autonomie
EU chce snížit svou závislost na fosilních palivech, ale místo toho si vytváří novou závislost na Číně. Situace je složitá a vyžaduje promyšlený přístup, aby evropské peníze nekončily přímo nebo nepřímo v Čínské ekonomice.